Thema heute:    Der neue Abarth 695 Esseesse: Limitierte Collectors Edition im Zeichen des Skorpions     Foto: Abarth/fca-group/stellantis Die Marke mit dem Skorpion lässt erneut die Herzen der Abarthisti höherschlagen - mit einer exklusiven Collectors' Edition, dem Abarth 695 Esseesse. Schon der Name betört die Kenner, er ist tief in der Geschichte der Marke verwurzelt. Denn er bezieht sich unmittelbar auf die Anfänge von Abarth und auf die erfolgreichen Tuning-Kits der 1960er Jahre. Damals erfand Carlo Abarth das Tuning für Serienfahrzeuge. Foto: Abarth/fca-group/stellantis Produziert in einer limitierten Auflage von europaweit nur 1.390 Einheiten, jeweils 695 Fahrzeuge in "Scorpione Schwarz" und 695 in "Campovolo Grau", ist der Abarth 695 Esseesse die neue Sammleredition für alle, die den perfekten Mix aus Exklusivität, Top-Performance und Rennsport-Spirit suchen. Die Ingenieure und Designer im Hause Abarth ließen sich bei ihrer Entwicklung von einem legendären Modell aus dem Jahr 1964 inspirieren - dem unter dem Namen 695 Esseesse getunten "Cinquino":  In puncto Technik war es beim neuen Abarth 695 Esseesse das Ziel, das Handling und die Leistungsentfaltung speziell beim Beschleunigen weiter zu verbessern. Foto: Abarth/fca-group/stellantis Antrieb und technische Daten Der neue 695 Esseesse ist mit dem dynamischen 1.4 T-Jet-Motor ausgestattet, der 132 kW (180 PS) leistet. Sein maximales Drehmoment von 250 Nm entfaltet er bereits bei 3.000 U/min, der Top Speed liegt - bei Spoilereinstellung 0° - bei 225 km/h. Auch die Beschleunigungswerte überzeugen: Von 0 auf 100 km/h sprintet das Auto in nur 6,7 Sekunden, die Viertelmeile (402 Meter) schafft er aus dem Stand in 15,1 Sekunden. Ermöglicht wird das durch die perfekte Synthese aus Motorleistung und Aerodynamik. Bei voller Neigung (60°) und einer Geschwindigkeit von 200 km/h sorgt der von 0 bis 60° in 13 Stufen justierbare "Spoiler ad Assetto Variabile" für eine Erhöhung der aerodynamischen Belastung von bis zu 42 kg - und damit für eine verbesserte Kurvenstabilität, sowie mehr Agilität in allen Bereichen. die bestmögliche Verzögerung auch im Grenzbereich sorgt die Bremsanlage mit roten 4-Kolben-Brembo-Bremssätteln und innenbelüfteten Scheiben der Größe 305mm vorne und 240 mm hinten.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Automobilkurznachrichten

Autonews vom 28. Juli 2021

Thema heute:   Zuwachs in der Yaris-Familie – der Toyota Yaris Cross.   Foto: Toyota Deutschland GmbH Die große Kunst beim Automobilverkauf ist es, zur richtigen Zeit das richtige Modell im Angebot zu haben. Toyota beherrscht das seit vielen Jahren.Mit dem Prius wurde die Hybrid-Technologie eingeführt, mit dem RAV4 das heute sehr erfolgreiche SUV-Segment in der Kompaktklasse begründet. Den Erfolg im B-Segment soll konsequenterweise auch ein SUV-Modell ausbauen. Thomas Heidbrink, Produktpressesprecher bei Toyota Deutschland.      Foto: Toyota Deutschland GmbH Thomas Heidbrink:   Unserem Volumenmodell, dem Yaris, haben wir im letzten Jahr den GR Yaris zur Seite gestellt und jetzt, in diesem Jahr, erfährt die Yaris-Familie weiteren Zuwachs. Wir erweitern unsere Modellpalette bei Toyota um ein B-Segment SUV, ein Kleinwagen-SUV. Wir nennen es in Anlehnung an unseren Kleinwagen jetzt Yaris Cross.Da stellt sich natürlich sofort die Frage nach dem Antrieb und die fällt Toyota-typisch aus.Thomas Heidbrink:   Der Yaris Cross ist mit Hybridantrieb ausgestattet – wie das bei uns tatsächlich üblich ist – auch der Yaris hat einen Hybridantrieb. Grade im Kleinwagensegment spielt diese Antriebsvariante natürlich ihre Vorteile aus. Die Kleinwagen sind in der Regel in Deutschland in der Stadt, im urbanen Bereich unterwegs, mit viel Stop-and-Go Verkehr, und genau da kann der Hybridantrieb punkten!Foto: Toyota Deutschland GmbH Antriebstechnisch muss sich der Yaris Cross Hybrid mit seiner Systemleistung aus Benzinmotor und Elektromotor von insgesamt 85 kW (116 PS) keinesfalls verstecken. Der Wagen kommt zwar erst im September zu Preisen ab 22.690 Euro zu den Händlern, aber man kann sich bereits jetzt ein Exemplar reservieren, darunter auch die beiden höchsten Modellvarianten.Thomas Heidbrink:   Da haben wir zum einen den Yaris Cross Adventure und die Yaris Cross Premier Edition. Der Yaris Cross Adventure ist ein 4 x 2 getriebenes Fahrzeug, während die Premier Edition vom Yaris Cross eine 4 x 4 Variante ist.Foto: Toyota Deutschland GmbH Bei dieser 4 x 4 Version handelt es sich übrigens um einen intelligenten Allradantrieb.Thomas Heidbrink: Der zeichnet sich dadurch aus, dass es in der Regel das Fahrzeug erstmal nur mit Frontantrieb fährt und selbständig anhand der Fahrdaten und Sensormeldungen erkennt, wann Allradantrieb vonnöten ist und dann selbst entscheidet, wann es den Allradantrieb zuschaltet.Dass Toyota mit der neuen Baureihe Erfolg haben wird, ist ziemlich sicher. Das Design ist attraktiv, auch die technische Ausstattung, über die wir nicht im Detail sprechen konnten, ist überzeugend. Das werden wir aber in Kürze nachholen!    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 23. Juli 2021

Thema heute:    Ab 27.250 Euro: Neuer Opel Grandland ab sofort bestellbar     Foto: Opel Automobile GmbH Der neue Opel Grandland ist ab sofort bestellbar – im neuen Design samt Opel Vizor, mit innovativen Technologien und einem hocheffizienten Antriebsportfolio, das auch leistungsstarke Plug-in-Hybrid-Versionen umfasst. Bereits zum attraktiven Einstiegspreis von 27.250 Euro  bietet der neue Grandland zahlreiche topmoderne Assistenzsysteme und Reisekomfort par excellence. Foto: Opel Automobile GmbH Der Newcomer entführt den Fahrer mit dem neuen, volldigitalen Pure Panel ab sofort in eine hochmoderne Cockpit-Welt. Ein weiteres echtes Highlight im besten Sinne ist das optional erhältliche adaptive IntelliLux LED® Pixel Licht mit insgesamt 168 LED-Elementen, dass ebenso wie das Night Vision-System im Grandland Premiere feiert. Der neue Grandland ist ab sofort bestellbar, ab dem Spätherbst rollen dann die ersten im Werk Eisenach produzierten Modelle zu den Kunden. Jede Grandland-Variante fährt bereits mit Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung, Fußgängererkennung, Spurhalte-Assistent, Verkehrsschild- und Müdigkeitserkennung sowie einem Geschwindigkeitsregler mit intelligentem Tempobegrenzer vor.  Bereits in der zum Einstiegspreis von 27.250 Euro erhältlichen Business Edition erhöhen der serienmäßige Parkpilot für Front und Heck, der automatische Parkassistent, die Rückfahrkamera und der Toter-Winkel-Warner die Sicherheit weiter. Für adäquate Leistungen ist der Grandland hier mit einem 96 kW/130 PS starken 1,2-Liter-Turbobenzin-Direkteinspritzer motorisiert. Foto: Opel Automobile GmbH Wer mit viel Power rein elektrisch und damit emissionsfrei unterwegs sein will, greift zu einer der beiden Plug-in-Hybrid-Varianten. So ist der neue Grandland Hybrid als Business Edition ab 44.290 Euro bestellbar –inklusive Umweltbonus sind allerdings nur noch 37.112,50 Euro zu zahlen. Das ist ein Elektroeinstieg, der Fahrspaß verspricht und der sich auch finanziell lohnt. Denn wird der Grandland Hybrid als Dienstwagen genutzt, wird nur der halbe geldwerte Vorteil für die Privatnutzung berechnet. Mit dem neuen Grandland setzt Opel seine Elektrifizierungsstrategie konsequent fort: Der frontgetriebene Grandland Hybrid bietet eine Systemleistung von souveränen 165 kW/224. Der 1,6‑Liter-Vierzylinder leistet 133 kW/180 PS. Der E‑Motor steuert bis zu 81,2 kW/110 PS bei.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 14. Juli 2021

Thema heute:    E-Auto an der Laterne in Rekordtempo laden: Hochschule Koblenz meldet Patent für innovativen Ansatz an     Mit dem Prototyp der Hochschule Koblenz können an der Straßenlaterne Ladegeschwindigkeiten erreicht werden, die sonst nur Schnell-Ladesäulen bieten. Foto: Hochschule Koblenz/Stolz Die E-Mobilität ist auf dem Vormarsch: Bei jedem dritten in Deutschland 2021 bislang neu zugelassenen Fahrzeug handelte es sich entweder um ein Hybrid- oder ein rein elektrisches Fahrzeug. Ladestationen für die umweltfreundlichen fahrbaren Untersätze sind aber vielerorts noch Mangelware. Die Hochschule Koblenz forscht daher bereits seit 2018 – gemeinsam mit der Energieversorgung Mittelrhein (evm) – an einer praktischen Lösung für das Problem: Straßenlaternen als Ladepunkt für Elektrofahrzeuge umzunutzen. Gemeinsam verfolgen sie das Ziel, die Elektromobilität dank neuer Ladeinfrastruktur-Technologie in Fahrt zu bringen. Nun wurde das Patent für die innovative schnelle Lademöglichkeit angemeldet, erste Einsätze von Prototypen in Remagen und Koblenz sind in Planung. Die Zahl der E-Fahrzeuge in Deutschland wächst rasant und doch finden etwa 80 Prozent der Ladevorgänge im privaten Umfeld statt. Im städtischen, oft eng bebauten Raum bedeutet es eine echte Herausforderung, wenn die eigene Garage mit Stromanschluss fehlt. Warum also nicht die bereits vorhandene Infrastruktur nutzen und Straßenlaternen technisch so erweitern, so dass diese nicht nur zur Beleuchtung von Bürgersteig und Fahrbahn dienen, sondern auch zum Laden der E-Fahrzeuge genutzt werden können? Diese Idee ist nicht neu und wird bereits in verschiedenen Städten von privaten Unternehmen angeboten. Foto: Hochschule Koblenz „Doch die Ladeleistung ist dabei bislang sehr gering, sie erreicht nur 2.3 kW in der Standard-Ausführung und 11 kW in der erweiterten Version“, erklärt Projektleiter Prof. Dr. Johannes Stolz aus dem Fachbereich Ingenieurwesen der Hochschule Koblenz, „wir haben also den bestehenden Ansatz erweitert, im Laborversuch praktisch nachgewiesen und nun auch zum Patent angemeldet. Mit unserem Prototypen können wir Ladegeschwindigkeiten erreichen, die sonst nur Schnell-Ladesäulen bieten.“ Bereits 2019 hatte das Team aus Vertreterinnen und Vertretern von Hochschule und evm einen ersten Prototypen vorgestellt. Durch die neue Technik verkürzte sich die Ladezeit deutlich: „Mit jeder Minute Ladezeit lädt man etwa drei Kilometer Reichweite auf, so dass das Vollladen je nach Auto in knapp zwei Stunden erledigt sein kann“, berichtet Stolz.  „Wir wollten für die Ertüchtigung der Laternen zu Ladesäulen keinen einzigen Pflasterstein heben müssen und damit Tiefbauarbeiten völlig vermeiden“, so Prof. Dr. Johannes Stolz.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 09. Juli 2021

Thema heute:    ADAC SE bietet mit Crossover e-Niro weiteren Kia-Stromer an     Foto: Kia Deutschland GmbH Zu den Kia-Modellen mit Stecker, die den mehr als 21 Millionen ADAC-Mitgliedern zu attraktiven Leasing-Sonderkonditionen angeboten werden, gehört ab sofort auch der e-Niro. Der Elektro-Crossover bildet zusammen mit dem weiteren Stromer e-Soul und den Plug-in-Versionen des Ceed Sportswagon und des XCeed das neue Kia-Quartett in der E-Palette der ADAC SE. Foto: Kia Deutschland GmbH Die Monatsraten für das Full-Service-Leasing starten bei 185 Euro für den XCeed Plug-in Hybrid in der Ausführung Vision bei einer Leasingdauer von 36 Monaten und 10.000 Kilometern Jahresleistung, das ergibt einen Kundenvorteil bis zu 2.236 Euro. Beim e-Niro mit 64 kWh Langstreckenbatterie in der Topversion Spirit beträgt die monatliche Leasingrate 325 Euro bei 36 Monaten Laufzeit und 10.000 km Jahresleistung, was einen Kundenvorteil bis zu 2.627 Euro verschafft. Die Angebote gelten bis zum 2. November 2021 und bieten eine hohe Flexibilität. Denn die ADAC-Sonderkonditionen ermöglichen auch andere Laufzeiten, Laufleistungen und Ausstattungswünsche (ausgenommen Ausführung Edition 7 bei e-Niro und e-Soul). Weiterer Vorteil: Über die staatliche Innovationsprämie hinaus gibt es keine Leasingsonderzahlung. Detaillierte Informationen zu den Angeboten finden sich auf der Website von Kia Deutschland. Foto: Kia Deutschland GmbH Der e-Niro mit 64-kWh-Akku hat eine kombinierte Reichweite von bis zu 455 Kilometern und lässt sich an einer 80-kW-Gleichstromstation in nur 54 Minuten von 0 auf 80 Prozent laden. Er beeindruckt zudem durch Fahrdynamik  - wir sprechen hier über 150 kW/204 PS; 0-100 km/h: 7,8 Sekunden - preisgekröntes Design (iF Award, Red Dot Award), viel Platz und einen großen Gepäckraum (451 Liter). Ebenfalls praktisch: Die serienmäßige Auslegung für 100 kg Stützlast ermöglicht den Fahrradtransport auf einer optionalen Anhängerkupplung. Zum Standard der Topversion Spirit gehören unter anderem ein 26-cm-Navigationssystem, Online-Dienste UVO Connect, JBL® Premium-Soundsystem, Sitzbezüge in Stoff-Leder-Kombination und eine 220-Volt-Steckdose.     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 07. Juli 2021

Thema heute:    Neuer PEUGEOT 308 ab sofort bestellbar     Foto: PEUGEOT DEUTSCHLAND GMBH Ab sofort ist der neue 308 bestellbar. PEUGEOT präsentiert die nächste Generation des 308 im charaktervollen Design und mit neuesten Fahrassistenzsystemen. Getreu dem Motto "Power of Choice", bietet das Unternehmen seinen Kundinnen und Kunden die Wahl zwischen aufladbaren Hybrid- und Verbrennungsmotoren. Der neue 308 ist in der Ausstattungsvariante Active Pack ab 23.200 Euro UVP für den PureTech 110 mit 81 kW (110 PS) erhältlich. Die Kompaktlimousine der Löwenmarke wurde bereits mehrfach ausgezeichnet, unter anderem zum „Car of the Year 2014“. Foto: PEUGEOT DEUTSCHLAND GMBH Erstes Serienfahrzeug mit neuem Logo Als erstes Serienfahrzeug zeigt sich der neue 308 mit dem neuen Logo, dem Wappen, das auf dem Kühlergrill sitzt und durch das Kühlergrillmuster besonders hervorgehoben wird. Der neue 308 wird in sieben Fahrzeugfarben angeboten. In den Ausstattungsniveaus GT und GT Pack sind die Full-LED-Scheinwerfer noch schmaler und verfügen über die PEUGEOT Matrix LED-Technologie, die für mehr Effizienz und Sicherheit im Alltag sorgt. Sicherheit und Komfort dank moderner Fahrerassistenzsysteme Das PEUGEOT i-Cockpit® wurde für den neuen 308 weiterentwickelt und modernisiert. Das digitale Kombiinstrument verfügt über mehrere Anzeigemodi wie Navigation, Radio, Fahrerassistenzsysteme und ist ab der Ausstattungsvariante Active Pack mit einem 10-Zoll-High-Definiton-Digitalpanel (25,4 cm) ausgestattet. Ab dem Niveau GT ist das digitale Kombiinstrument in 3D erhältlich und lässt sich individuell konfigurieren und anpassen. Foto: PEUGEOT DEUTSCHLAND GMBH Das neue Infotainmentsystem PEUGEOT i-Connect® Advanced ist mit dem TomTom® Echtzeitnavigationssystem ausgestattet, das über den 10-Zoll-HD-Touchscreen (25,4 cm) bedient werden kann. Für zusätzliche Sicherheit beim Fahren sorgen unter anderem die Rückfahrkamera, der Kollisionswarner, der Toterwinkelassistent mit einer Reichweite von 75 Metern, der Notbremsassistent und der aktive Spurhalteassistent mit Lenkeingriff. Verbesserte Luft im Innenraum des neuen 308 bringt das AQS (Air Quality System). Es überwacht die Qualität der in das Fahrzeug einströmenden Luft und kann aktiv das Luftrecycling aktivieren. Ab dem Ausstattungsniveau GT wird dies durch Clean Cabin ergänzt, ein Luftaufbereitungssystem, das umweltschädliche Gase und Partikel herausfiltert.     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 02. Juli 2021

Thema heute:    Neues Hochleistungsmodell Hyundai i20 N geht ab 24.990 Euro ins Rennen       Foto: Hyundai Motor Deutschland Mit dem neuen i20 N erweitert Hyundai sein Angebot sportlicher Hochleistungsfahrzeuge von der Kompaktklasse auf das Kleinwagensegment. Ab einem Preis von 24.990 Euro verbindet der i20 N wie alle Hochleistungsmodelle der Marke N maximalen Fahrspaß mit individuellem Lifestyle. Der neue i20 N basiert auf der dritten Generation des i20 und hat seine Wurzeln im Motorsport. Er ist vom Rallyefahrzeug i20 Coupé WRC inspiriert, mit dem Hyundai 2020 zum zweiten Mal in Folge WRC-Markenweltmeister wurde. Foto: Hyundai Motor Deutschland Angetrieben wird der i20 N von einem neuen, technologisch einzigartigen 1,6-Liter-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung. Seine Kraft bringt der kompakte Sportler über ein auf die erhöhten Anforderungen angepasstes Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Straße. Das Triebwerk liefert eine maximale Leistung von 150 kW/204 PS und ein maximales Drehmoment von 275 Nm. In Verbindung mit einem Gewicht von 1.190 Kilogramm, das dem des Rallyefahrzeugs gleicht, ergeben sich äußert agile Fahreigenschaften. So beschleunigt der neue i20 N in 6,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Foto: Hyundai Motor Deutschland Über den kraftvollen Antriebsstrang hinaus sorgt eine Vielzahl dezidierter Funktionen für hohes Fahrvergnügen, darunter das N Grin Control System mit seinen fünf verschiedenen Fahrprogrammen. Diese passen Wirkungsweise und Charakteristik des Motors, der elektronischen Stabilitätskontrolle, des Sounds der Abgasanlage, der Lenkung sowie des Getriebes an. Zu den weiteren Funktionen gehören die Zwischengas-Funktion Rev Matching, die Traktionsfunktion Launch Control und ein Soundgenerator. Neben maximalem Fahrspaß bietet der neue Hyundai i20 N auch maximale Sicherheit. Mit seinen umfangreichen Funktionen der Fahrerassistenzsysteme Hyundai Smart Sense erfüllt er die höchsten europäischen Sicherheitsstandards. Dazu gehören serienmäßig unter anderem ein autonomer Notbremsassistent inklusive Frontkollisionswarner mit Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung und eine intelligente Verkehrszeichenerkennung. Ebenfalls an Bord sind das automatische Notrufsystem eCall, ein aktiver Spurhalteassistent, ein Fernlichtassistent, ein Aufmerksamkeitsassistent und ein Insassenalarm.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 30. Juni 2021

Thema heute:    Eigenständiger und dynamischer denn je: die neuen Porsche 911 GTS-Modelle     Foto: 2021 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Mit den sportlichen GTS-Modellen erhält die 911-Palette rund zweieinhalb Jahre nach Markteinführung des Typs 992 attraktiven Zuwachs. Vor zwölf Jahren hat Porsche den 911 erstmals als GTS-Modell vorgestellt. Jetzt startet die neue Generation des beliebten Sportwagenmodells – so leistungsstark, fahrdynamisch und optisch eigenständig wie noch nie. Foto: 2021 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Der Sechszylinder-Boxermotor leistet 353 kW (480 PS). Das sind 22 kW (30 PS) mehr als beim aktuellen 911 Carrera S oder beim vorherigen 911 GTS. Zu Preisen ab 140.981 Euro stehen ab sofort fünf Modell-Varianten zur Wahl: 911 Carrera GTS mit Heck- oder Allradantrieb, jeweils als  Coupé und Cabriolet und der 911 Targa 4 GTS mit Allradantrieb. Ein Achtgang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) oder ein Siebengang-Schaltgetriebe sowie ein GTS-spezifisches Fahrwerk mit Porsche Active Suspension Management (PASM) und der Hochleistungsbremse des 911 Turbo sorgen für souveräne Kraftübertragung. Mit dem erstmals für den GTS verfügbaren Leichtbau-Paket verbessert sich die Fahrdynamik weiter. Bis zu 25 Kilogramm beträgt hier die Gewichts-Ersparnis. Foto: 2021 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Technik: eigenständiges Fahrwerk und spezifische Sportabgasanlage Der aufgeladene, drei Liter große Sechszylinder-Boxermotor des neuen 911 GTS leistet 353 kW (480 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 570 Nm, ein Plus von 20 Nm gegenüber dem Vorgänger. Für den Standard-Sprint von null auf 100 km/h vergehen beim 911 Carrera 4 GTS Coupé mit Achtgang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) lediglich 3,3 Sekunden. Damit ist er drei Zehntel schneller als der Vorgänger. Alternativ zum Porsche-Doppelkupplungsgetriebe ist für alle 911 GTS ein Siebengang-Schaltgetriebe mit besonders kurzen Schaltwegen verfügbar. Das vom 911 Turbo abgeleitete und auf den GTS abgestimmte Fahrwerk erfüllt hohe Performance-Ansprüche: Dank serienmäßigem Porsche Active Suspension Management (PASM) reagieren die Dämpfer blitzschnell auf dynamische Veränderungen. Bei Coupé und Cabriolet ist das PASM serienmäßig mit dem um zehn Millimeter tiefergelegten Sportfahrwerk kombiniert. Beim 911 Targa 4 GTS kommt das Fahrwerk des 911 Targa 4 S zum Einsatz. Auch die Verzögerungsleistung haben die Ingenieure an die gesteigerte Performance des GTS angepasst. Er vertraut auf die Hochleistungsbremse des 911 Turbo.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 25. Juni 2021

Thema heute:    Jaguar und Land Rover präsentieren nach umfangreicher Modellpflege die neuen Modelle Jaguar XF, Jaguar E-PACE und Range Rover Velar     Foto: Jaguar Land Rover Deutschland GmbH Alles neu macht der … Juni! Gleich drei umfassend überarbeitete Modelle halten bei den deutschen Jaguar Land Rover Vertragshändlern Einzug: Jaguar XF Limousine und XF Sportbrake, Jaguar E-PACE und Range Rover Velar. Foto: Jaguar Land Rover Deutschland GmbH Dabei brilliert der Modelljahrgang 2021 der Jaguar XF Limousine und ihrer Sportkombi-Version XF Sportbrake mit einem noch markanteren Exterieur, einem komplett neuen und dezent luxuriösen Interieur sowie einem neuen Vierzylinder-Turbodiesel mit Mild-Hybridtechnologie. Das Angebot des Kompakt-SUV Jaguar E-PACE wiederum wird durch die schicke neue Modellversion R-Dynamic Black erweitert – und durch einen 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, der sowohl als eigenständige Antriebsquelle geordert werden kann, als auch im Paket mit einem Elektromotor, das den Jaguar E-PACE zum Plug-in-Modell mit bis zu 55 Kilometern rein elektrischer Reichweite macht. Dritter im Bunde der umfangreich modellgepflegten Neuheiten ist der Range Rover Velar. Beim britischen Avantgarde-SUV fallen unter anderem neue Antriebe mit Plug-in oder Mild-Hybridtechnologie sowie Verfeinerungen des einzigartigen Designs und weitere komfortoptimierende Technologien ins Auge. Hinzu kommen bei dem Neuheiten-Trio hochmoderne Technologien wie das Infotainment-System Pivi bzw. Pivi Pro, LED-Scheinwerfer, eine aktive Fahrbahn-Geräuschunterdrückung oder ein System zur Luftionisierung des Innenraums. Die neuen Modelljahrgänge von Jaguar XF, XF Sportbrake, Jaguar E-PACE und Range Rover Velar können bei den Vertragshändlern besichtigt und bestellt werden. Weitere Informationen und die Möglichkeit zur Konfiguration vermitteln außerdem die Webseiten unter jaguar.de bzw. landrover.de. Foto: Jaguar Land Rover Deutschland GmbH Werfen wir kurze einen Blick auf Pivi und Pivi Pro. Diese befördern das digitale Erlebnis in eine neue Dimension. Denn eine leicht verständliche, intuitive und flache Menüstruktur gewährleistet, dass der Jaguar XF Besitzer häufig genutzte Funktionen schnell erreicht. Pivi Pro ist zudem vom Start weg sofort einsatzbereit – eine eigene Pufferbatterie und eine neuentwickelte elektronische Fahrzeugarchitektur sorgen für verzögerungsfreie Operation. Die integrierte Datenverbindung ermöglicht jederzeit kostenfreie Software-Updates „Over-The-Air“.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 23. Juni 2021

Thema heute:      Nach dem Frühjahrsputz fahren Sie besser       Foto: SEAT Deutschland GmbH Endlich! Der Frühling hat sich allerorts durchgesetzt und der Straßendienst den letzten Dreck der kalten Jahreshälfte weggekehrt. Der hat sich allerdings über die vergangenen Monate nicht nur auf den Straßen breitgemacht, sondern auch am und im Fahrzeug. Die perfekte Zeit also, ihm und auch sich selbst nach den vielen Monaten Winter etwas Gutes zu tun, rät man bei Seat Deutschland!.   Bei den nachfolgenden Tipps geht es nicht nur um die richtige Pflege für ein langes Autoleben, sondern auch um den Geldbeutel und die Sicherheit im Fahrzeug in der warmen Jahreszeit. Foto: SEAT Deutschland GmbH Ballast über Bord: Ein Paar Ersatzstiefel, die Schneeketten oder die Wolldecken für den Fall der Fälle: Über den Winter sammeln sich stets Dinge im Fahrzeug an, an die man irgendwann nicht mehr denkt. Das nimmt nicht nur Stauraum in Anspruch, sondern treibt wegen des zusätzlichen Gewichts auch den Kraftstoffverbrauch nach oben. Eine einzelne Wasserflasche, die monatelang unentdeckt unter dem Beifahrersitz umhergefahren wird, fällt da zwar nicht so sehr ins Gewicht, aber: Kleinvieh macht auch Mist und verursacht einem unnötigen Mehrverbrauch. Besonders große Spritfresser sind nicht genutzte Dachboxen oder Trägersysteme – etwa für Snowboards oder Ski. Vor allem Letztere wirken sich äußerst negativ auf die Aerodynamik und damit auf den Kraftstoffverbrauch aus.   Foto: SEAT Deutschland GmbH Rundum sauber machen: Nach Monaten des Fahrens auf winterlichen Straßen hat die Oberfläche des Fahrzeugs eine gründliche Reinigung dringend nötig. Das gilt nicht nur für den Lack, der auf lange Sicht vom aggressiven Salz angegriffen wird. Auch und gerade der Unterboden ist nach dem Winter besonders rostgefährdet. Ablagerungen nehmen Feuchtigkeit auf und halten sich dauerhaft an Karosserieteilen und können so mittelfristig teure Korrosionsschäden verursachen. Eine Versiegelung des Lacks sollte darum ebenso obligatorisch sein wie eine gründliche Unterbodenwäsche. Tipp: Wer auf Nummer sicher gehen will, fährt mit seinem Auto durch zwei verschiedene Waschanlagen.   Foto: SEAT Deutschland GmbH Innen: Gerüche und Feuchtigkeit ade! Über den Winter häuft sich nicht nur sichtbarer Schmutz an. Weil die Klimaanlage im Winter weniger häufig zum Kühlen genutzt wird als im Sommer, sammeln sich vor allem im Verdampfer angesaugte Pollen und Staub, die dann zusammen mit dem beim Betrieb der Klimaanlage entstehenden Kondenswasser Pilze und Schimmel bilden können. Macht sich die Klimaanlage im Frühling mit unangenehmen Gerüchen bemerkbar, hilft eine Desinfektion des Systems im Fachbetrieb. Ebenfalls nicht gleich sichtbar ist die Feuchtigkeit, die sich zwischen Fußmatten und der Innenverkleidung bilden kann. Hier sollte man einmal genau hinsehen und -fühlen und gegebenenfalls die Matten entfernen, damit die darunter liegende Fläche gut trocknen kann.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 16. Juni 2021

Thema heute:    Neuer Opel Grandland mit starkem Styling, digitalem Cockpit und führenden Technologien     Foto: Opel Automobile GmbH Sportlich-elegant, intuitiv bedienbar und mit innovativen Technologien ausgestattet: Das ist der neue Opel Grandland. Der Newcomer bietet dem Fahrer mit dem volldigitalen Pure Panel ab sofort ein völlig neuartiges Cockpit-Erlebnis. Dazu fährt das in Deutschland designte und produzierte Opel-SUV jetzt mit weiteren Top-Technologien und Assistenzsystemen vor, die Kunden bislang nur aus höheren Fahrzeugklassen kennen. Allen voran das adaptive IntelliLux LED® Pixel Licht mit insgesamt 168 LED-Elementen. Die aus dem Opel-Flaggschiff Insignia bekannte Technologie kommt zum ersten Mal im Top-SUV der Marke zum Einsatz und setzt Maßstäbe im C-SUV-Segment. Genauso wie Night Vision: Das System, das Fußgänger und Tiere bei Dunkelheit schon in bis zu 100 Meter Entfernung erkennt und aktiv den Fahrer warnt, feiert Opel-Premiere. Ebenfalls neu: Die Kombination aus Frontkollisionswarner und automatischem Geschwindigkeits-Assistenten hält den Grandland jederzeit sicher in der Spur und auf Abstand zum Vordermann. Der neue Grandland trägt zudem stolz das neue Gesicht der Marke – den Opel Vizor. Foto: Opel Automobile GmbH Opel setzt mit dem neuen Grandland zudem seine Elektrifizierungsstrategie weiter konsequent fort: Die Kunden haben bei dem kompakten SUV, das im Werk Eisenach vom Band rollen wird, die Wahl aus ebenso leistungsstarken wie hocheffizienten Plug-in-Hybrid-Varianten mit oder ohne elektrischem Allradantrieb. Foto: Opel Automobile GmbH Selbstbewusster Auftritt: Mit Plug-in-Hybriden und klarem Opel Kompass-Design Zu klassenführenden Technologien und Top-Komfort gehört ein ebenso starker Auftritt. Und den legt der neue Grandland in Sachen Leistung genauso wie beim Design hin. So setzt Opel auch bei diesem Modell seine Elektrifizierungsstrategie konsequent fort. Für eine sportwagenähnliche Performance sorgen die Plug-in-Hybrid-Versionen, die dank Elektromotor(en) und Energierückgewinnung (Rekuperation) zugleich auch für Null-Emissions-Fahrten in die City geeignet sind. Aufgrund der flexiblen Multi-Energy-Plattform kann jeder Grandland-Kunde seine bevorzugte Antriebsvariante von effizienten Benzin- und Dieselmotoren bis zum elektrifizierten Plug-in-Hybrid wählen. Sportliche Dynamik charakterisiert das Top-SUV von Opel bereits seit seiner Premiere 2017. Jetzt fährt der neue Grandland mit dem unverwechselbaren Markengesicht Opel Vizor vor.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 11. Juni 2021

Thema heute:    Toyota Gazoo Racing bestreitet 100. Weltmeisterschaftsrennen bei den Acht Stunden von Portimao     Foto: Toyota Deutschland GmbH Es wird ein weiterer Eintrag in die Geschichtsbücher: Der zweite Saisonlauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) am kommenden Wochenende wird gleichzeitig das 100. Rennen für Toyota bei einem WM-Lauf der Langstrecken-Meisterschaft. Mit dem GR010 Hybrid Hypercar tritt das Team bei den Acht Stunden von Portimao gegen neue Konkurrenten an. Portimao ist neuer Austragungsort für die WEC und damit die 21. Rennstrecke, auf der ein Toyota Prototyp an einem WM-Lauf teilnimmt. Sein Debüt feierte der japanische Automobilhersteller beim 1.000-Kilometer-Rennen von Fuji im Oktober 1983, bei dem der Hersteller in der Gruppe C mit einem 83C an den Start ging. Durch harte Arbeit und Teamgeist verbesserten sich die Ergebnisse und Leistungen in den folgenden Jahren und Toyota gewann mit dem TS010 in Monza 1992, in seiner dritten vollen Saison, sein erstes Weltmeisterschaftsrennen. Seit diesem historischen Erfolg stand Sébastien Buemi mit 18 Siegen für Toyota bislang am häufigsten ganz oben auf dem Treppchen. Darüber hinaus hat er mit bislang 60 Einsätzen auch so viele Rennen für das Team absolviert wie kein anderer. Die Fahrzeuge von Toyota haben bisher 31 ihrer 99 Weltmeisterschaftsrennen gewonnen und in mehr als der Hälfte aller Läufe auf dem Podium gestanden. Ziel des Teams ist es, diese Zahlen in Portugal noch einmal zu erhöhen. Foto: Toyota Deutschland GmbH Für die WEC ist Portimao ein neuer Austragungsort, für Toyota Gazoo Racing hingegen ein vertrauter Ort. Schon seit einigen Jahren nutzt das Team den 4,684 Kilometer langen Kurs in der Algarve-Region regelmäßig für Tests. Zuletzt absolvierte hier der GR010 Hybrid im Dezember seinen ersten Dauertest. Foto: Toyota Deutschland GmbH Da während der Saison keine technischen Änderungen an den Hypercars erlaubt sind, werden die GR010 Hybrid mit der gleichen Spezifikation starten wie in Spa-Francorchamps. Dennoch haben die Ingenieure in Köln und Higashi-Fuji die vergangenen fünf Wochen damit verbracht, die Setups und Strategien zu optimieren und gleichzeitig die technischen Probleme, die in Belgien aufgetreten sind, zu beheben. Nach einer dreitägigen Reise per Lkw von Köln aus werden die GR010 Hybrid am Donnerstag der technischen Abnahme unterzogen, bevor am Freitagnachmittag das erste Training stattfindet   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 09. Juni 2021

Thema heute:     KIT: Münchner Stadtbus der Zukunft fährt in Kolonne   Grafik: KIT/ Grafik erstellt mit CarMaker von IPG Elektrisch und automatisiert fahrende Busse könnten den Personennahverkehr sicherer und effizienter machen. Das Problem: Gelenkbusse oder solche mit Personenanhänger brauchen zu viel Energie und sind nicht flexibel genug einsetzbar, um auf stark schwankende Fahrgastzahlen reagieren zu können. Die Lösung: Platooning. Dabei fahren mehrere Fahrzeuge mittels elektronischer Steuerung in engem Abstand hintereinander. Diese Kolonnen können beliebig an den jeweiligen Bedarf angepasst werden. Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) arbeiten an einem Stadtbus-Platoon für München.„Beim Platooning muss nur das vorderste Fahrzeug durch einen Fahrer gesteuert werden, alle nachfolgenden können diesem automatisiert folgen“, erläutert Professor Eric Sax, Leiter des Instituts für Technik der Informationsverarbeitung (ITIV) am KIT. Verbunden sind die Einheiten der Formation dabei nicht physisch, sondern nur informationstechnisch. Die „elektronische Deichsel“ kann leicht entkoppelt und Platoons somit leicht geteilt und wieder verbunden werden. „Durch Platooning können wir den Busbetrieb optimal an den Bedarf je nach Tageszeit oder Linie anpassen – besonders im städtischen Umland“, sagt Dr. Svenja Reiß von den Stadtwerken München (SWM). „Da sich die Platoons teilen und verbinden, wie es die Nachfragesituation erfordert, können wir unseren Fahrgästen ein passgenaues Angebot bieten.“ In München sollen alle Busse langfristig durch elektrisch angetriebene Fahrzeuge ersetzt werden. Um auf Nachfrageschwankungen im ÖPNV an verschiedenen Tagen oder zu unterschiedlichen Tageszeiten zu reagieren, werden hier bislang Personenanhänger eingesetzt. „Bei Elektrifizierung der Zugfahrzeuge müsste enorme elektrische Energie eingesetzt werden, um die Anhänger mitzubewegen“, konstatiert Sax. Zusätzlich den Anhänger zu motorisieren, sei weder kosten- noch energieeffizient. Eine rein elektronische und informationstechnische Kopplung wie beim Platooning erlaube hingegen, vollständige Fahrzeuge zu koppeln. „Da dabei gängige Fahrzeugtypen eingesetzt werden, ist die Elektrifizierung einfacher und preiswerter“, so der Experte. „Wir entwickeln jetzt die Konzepte für das Platooning von Stadtbussen und anschließend die entsprechenden Algorithmen für die Automatisierung“, sagt Nicole Rossel vom ITIV.     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 04. Juni 2021

Thema heute:    E-GMP: Mit dieser Elektro-Plattform ist Hyundai für die Zukunft gerüstet   Foto: Hyundai Motor Deutschland GmbH Mit der Entwicklung der Electric Global Modular Platform, abgekürzt E-GMP, beginnt für Hyundai eine neue Ära in der Unternehmensgeschichte. Die neue Fahrzeugarchitektur wurde exklusiv von Hyundai entwickelt und unter der Hyundai Submarke IONIQ vertrieben. Diese neue Generation elektrischer Hyundai Pkw profitiert von signifikanten Verbesserungen im Entwicklungsprozess: So lassen sich künftige batterieelektrische Fahrzeuge der Submarke flexibler für unterschiedliche Kundenansprüche gestalten und konstruieren. Zudem profitieren die Kunden von einer verbesserten Reichweite und dank 800-Volt-Technologie von einer sehr schnellen Ladeleistung. Foto: Hyundai Motor Deutschland GmbH  Die Entwicklung der innovativen Plattform begann auf einem weißen Blatt Papier und bietet eine noch nie dagewesene Freiheit hinsichtlich des Fahrzeugdesigns. Dank ihr können die Hyundai Designer E-Fahrzeuge mit verschiedenen Antriebssystemen entwerfen, ohne Kompromisse beim Platzangebot im Innenraum eingehen zu müssen. Foto: Hyundai Motor Deutschland GmbH Extrem schnelle Aufladung: 100 Kilometer in fünf Minuten Einer der größten Vorteile der E-GMP stellt die Schnellladefähigkeit dar. An einer 350-Kilowatt-Ladestation kann die Batterie mithilfe der 800-Volt-Technik in lediglich 18 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden. Im Vergleich dazu würde ein mit der 400-Volt-Technik ausgestattetes Fahrzeug für denselben Ladevorgang etwa doppelt so lange benötigen. Das „Nachladen“ für 100 Kilometer Reichweite nach WLTP ist bereits nach fünf Minuten abgeschlossen. Das System erlaubt gleichermaßen das Laden an 800-Volt- und 400-Volt-Ladestationen, ohne dass zusätzliche Komponenten oder Adapter erforderlich sind. Bei diesem Multi-Ladesystem handelt es sich um eine von Hyundai entwickelte und patentierte Technologie für hohe Ladekompatibilität. Dank einer Boost-Konvertierung können der hintere Elektromotor und der Wechselrichter eine 400-Volt-Ladung intern in 800 Volt umwandeln, bevor der Strom die Akkus erreicht. Dieses System bietet den Kunden die Vorteile der 800-Volt-Schnellladung, unabhängig von der tatsächlichen Spannung des Ladegeräts. Foto: Hyundai Motor Deutschland GmbH Hyundai IONIQ 5 bietet innovative bidirektionale Ladefähigkeit Mit der innovativen Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) verfügt jedes Hyundai Elektrofahrzeug mit E-GMP über die Möglichkeit des bidirektionalen Ladens. Die Hochvoltbatterie kann dadurch als sogenannte Powerbank fungieren und externe Elektrogeräte wie E-Bikes, E-Scooter oder Notebooks mit einer maximalen Leistung von 3,68 Kilowatt während der Fahrt oder im Stand mit bis zu 230-Volt-Wechselstrom versorgen.     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Autonews vom 02. Juni 2021

Thema heute:    Toyota – Relax and drive     Foto: Toyota Deutschland GmbH Beim Autokauf ist heutzutage auch die Garantie ein wichtiger Faktor, denn nicht nur der Autokauf, sondern auch Reparaturen können ins Geld gehen. Das Problem stellt sich üblicherweise, wenn die Garantie abgelaufen ist. Sprich. Je länger sie gilt, umso besser. Thomas Heidbrink, Produktpressesprecher bei Toyota Deutschland.      Foto: Toyota Deutschland GmbH Thomas Heidbrink:    Wir haben die gesetzliche Gewährleistung/Garantie von zwei Jahren, Toyota geht da schon ein Jahr drüber hinaus, wir bieten drei Jahre an bei Neuwagen, andere Hersteller bieten, fünf oder sieben Jahre an.  Das hat bei Toyota dazu geführt, sich das Thema „Garantie“ genauer anzuschauen. Herausgekommen ist dabei die neue Relax-Garantie, die für Toyota und Lexus gilt und bei der man im wahrsten Sinne des Wortes relaxed sein kann. Thomas Heidbrink:    Toyota Relax ist eine Garantie, die wir anbieten, für alle Toyota-Modelle, die bis zu zehn Jahre alt sind und bis zu 160.000 Kilometer gelaufen haben.   Was ist denn nun das Besondere an Toyota Relax, abgesehen von der 10-Jahresgültigkeit? Thomas Heidbrink:    Weil es nicht schlichtweg eine zehnjährige Garantie ist – das ist sie auch – aber sie hat eben auch andere innovative Facetten. Foto: Toyota Deutschland GmbH Welche innovativen Facetten sind das genau?     Thomas Heidbrink:    Was verstehen wir unter den zehn Jahren.? Wir haben eine dreijährige Werksgarantie auf ein Neufahrzeug von Toyota und wenn man dann jedes Jahr zur Inspektion fährt und das Scheckheft pflegt, dann gibt es jeweils ein Jahr Garantie on top, das heißt, ich kaufe einen Neuwagen bei Toyota oder auch bei Lexus und für beide Marken und für alle Modelle bieten wir das an, die für den europäischen Markt gebaut werden. Diese Garantie hat zudem den Vorteil, an das Fahrzeug gebunden zu sein, nicht an den Eigentümer. Beispiel: Die Oma vererbt dem Enkel einen 8 Jahre alten Toyota, der jahrelang nur in der Garage stand und in der Zeit auch keine Inspektion hatte.    Foto: Toyota Deutschland GmbH Thomas Heidbrink:    Völlig unabhängig davon, ob die Oma regelmäßig zum Händler gegangen ist und Inspektion durchgeführt hat, ob sie die woanders durchgeführt hat, oder vielleicht war sie die letzten drei Jahre auch gar nicht mehr bei der Inspektion. Ganz gleich: Ich gehe mit meinem acht Jahre alten Toyota, den ich von meiner Oma vererbt bekommen habe, zum Toyota-Händler, lasse eine Inspektion durchführen, und erhalte dann ein Jahr Garantie auf das Fahrzeug.Falls ich das Fahrzeug verkaufen will, bleibt diese Garantie für den Käufer erhalten. Und er kann diese Garantie dann auch nochmal verlängern. Bis das Fahrzeug zehn Jahre alt ist oder 160.000 km Laufleistung hat! 

Autonews vom 28. Mai 2021

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