Con Gianmarco Giorda, direttore di Anfia, e Luca Daniele, Ceo di Telepass Pay Un anno difficile per il mercato dell'auto in Italia, che a settembre registra una riduzione del 33% rispetto all'anno precedente. Carenza dei semiconduttori ed ecoincentivi concessi in modo incostante tra le cause della flessione - commenta Gianmarco Giorda, direttore di Anfia. Un clima di incertezza che si riflette anche nel settore della componentistica, dove oltre al problema dell'incremento delle materie prime, bisogna anche tenere conto dei costi necessari per riconfigurare i sistemi produttivi alla luce della transizione verso l'elettrificazione.In tema di elettrificazione, una proposta per migliorare la mobilità sostenibile arriva da Luca Daniele, ceo di Telepass Pay: condividere le colonnine di ricarica private inutilizzate, soprattutto nelle ore notturne.

Strade e Motori

Auto: tra flessione delle vendite e crisi della componentistica

Con Riccardo Cavarzan, general manager di Militem e del gruppo Cavauto, Silvana Paci e Nino Barione, presidente e segretario generale di Anvu Le supercar americane sono sempre più amate dagli italiani, grazie anche alle modifiche che rendono i modelli presenti sul mercato europeo più adatti alle nostre esigenze di guida - spiega Riccardo Cavarzan, general manager di Militem e del gruppo Cavauto. Il nuovo XT4 di Cadillac è un suv di misure più contenute e più adatto quindi alle nostre strade, mentre la nuova Corvette C8, dotata di un motore centrale, ha delle prestazioni molto vicine a quelle delle hypercar. Per il Militem Ferōx-T, invece, è stato addirittura creato un nuovo acronimo, ovvero SUT (Sport Utility Truck). Si tratta di un veicolo che unisce le caratteristiche di guidabilità di un Suv con aspetti tecnici che appartengono al mondo dei pick up - conclude Cavarzan. In tema di sicurezza stradale, è importante mettere i cittadini nella condizione di essere costantemente informati sulle regole da rispettare, dato che difficilmente chi ha preso la patente si prende l'impegno di tenersi aggiornato sul codice della strada - spiega Silvana Paci, presidente di Anvu, l'associazione di categoria che raggruppa le Polizie municipali. In tema di prevenzione e sicurezza stradale, uno dei problemi maggiori negli ultimi tempi è quello dei monopattini. In caso di incidente è difficile risalire al proprietario - continua Silvana Paci - e diventa quindi un problema anche rimborsare chi ha subito dei danni. Eppure basterebbe conoscere e rispettare alcune regole di base per evitare incidenti e permettere la convivenza pacifica tra monopattini e auto. Nino Barione, segretario generale di Anvu, ne ricorda alcune: utilizzo vietato ai minori di 14 anni, caso obbligatorio tra i 14 e i 18 anni, possibilità di circolare anche nelle zone riservate ai velocipedi, velocità massima di 25 km/h sulla carreggiata e di 6 km/h nelle aree pedonali. Infine, dopo il tramonto e in caso di scarsa visibilità, è obbligatorio utilizzare le luci di posizione e indossare giubbotti catarifrangenti o strisce retroriflettenti.

Tra supercar e monopattini

Trasmissione del 02 ottobre 2021

Alla ripresa delle attività lavorative, il settore del noleggio a breve e medio termine mostra qualche timido segno di miglioramento rispetto al difficile periodo precedente – spiega Massimiliano Archiapatti, amministratore delegato di Hertz Italia. In un momento come questo, la mobilità richiede un particolare sostegno, che con il nuovo servizio Herz My Business, pensato per le PMI, si traduce in opportunità di flessibilità nelle tariffe e nella flotta di veicoli. All'insegna della sostenibilità è invece il nuovo programma di Hyundai che prevede il raggiungimento, entro il 2045, della Carbon Neutrality. Un obiettivo che si potrà ottenere attraverso tre passi – spiega Andrea Crespi, direttore generale di Hyundai Italia: solo veicoli a zero emissioni entro il 2035, soluzioni innovative per migliorare la vivibilità urbana, energia con impatto minimo di carbonio. In questa direzione si muove il nuovo programma Hyundai per lo sviluppo dell'idrogeno, annunciato nel corso del recente Hydrogen Wave Global Forum.

Noleggio e idrogeno nel futuro dell'auto con Massimiliano Archiapatti, amministratore delegato di Hertz Italia, e Andrea Crespi, direttore generale di Hyundai Italia

Con Andrea Loi, responsabile dell'area pianificazione prodotto nel segmento elettrificazione di ZF, e Fabrizio Longo, direttore generale di Audi Italia. “Zf elettrifica tutto”: stando al claim utilizzato in occasione del Salone della Mobilità di Monaco, l'azienda ha le idee chiarissime sul fronte della transizione ecologica. Secondo Andrea Loi, che in ZF è responsabile dell'area pianificazione prodotto nel segmento elettrificazione, i tempi sono maturi per passare da una prima generazione dell’elettrificazione, in cui i player hanno fatto ingresso nel settore e hanno cominciato a maturare competenze, a una generazione successiva in cui si è in grado di offrire sistemi sempre più efficienti e sempre più vicini all’uso finale da parte del consumatore. Non elettrifica tutto, almeno per il momento, Audi che però ha obiettivi altrettanto chiari per il futuro prossimo: come racconta Fabrizio Longo, direttore generale di Audi Italia, dal 2026 la casa dei Quattro Anelli presenta solo vetture elettrificate e dal 2033 dismetterà gradualmente la produzione di motori a combustione. Ad oggi il brand può già contare su 20 modelli green su 25 novità di prodotto, come nel caso dell'ultima versione di Q4, la Q4 eTron Sportback, ma anche dell’ibrido Q3 S Line.

Un autunno elettrico

Con Marco Stella, Presidente del gruppo componenti e Vicepresidente di Anfia, e Pietro Innocenti, amministratore delegato di Porsche Italia. L’automotive sconta una crisi importante e, no, non è solo quella del crollo delle immatricolazioni. Il mondo dell’auto sta subendo anche altri contraccolpi legati al Covid-19 che trovano il maggiore elemento di criticità nella carenza di semiconduttori. Come spiegato da Marco Stella, Presidente del gruppo componenti e Vicepresidente di Anfia, la pandemia ha innescato uno spostamento di produzione nel settore dei microchip: con gli stabilimenti e le concessionarie chiuse durante il lockdown del 2020, il settore auto non ha più rappresentato un cliente imprescindibile per le aziende asiatiche che si occupano di questo tipo di componenti. Queste ultime hanno invece orientato la loro offerta all’elettronica di consumo (tablet, computer, smartphone, ecc) i cui numeri invece sono aumentati esponenzialmente durante l’emergenza sanitaria. La produzione di semiconduttori richiede tempo e ingenti investimenti e quindi si teme che la mancanza di approvvigionamento per l’automotive si protragga almeno fino al 2022. Una complicazione per il mondo auto già alle prese con la sfida epocale della sostenibilità che, imponendo nuove tecnologie, mette a rischio le migliaia di aziende italiane legate alla produzione del motore endotermico (più di 1/3 del totale). Tutto questo non frena certamente i progetti delle case costruttrici e, soprattutto, la passione degli  italiani. Porsche ha inaugurato un Experience Center in Franciacorta, l’8° nel mondo ma forse il più speciale. Non solo perché, con i suoi 60 ettari, è il più grande di tutti ma soprattutto perché vanta l’unica pista omologata FIA di livello 2 che, fatta salva la Formula 1, può ospitare qualsiasi competizione motoristica. Pietro Innocenti, amministratore delegato di Porsche Italia, ha colto anche l'occasione per parlare delle altre sfide della casa, tra cui quella dell’elettrificazione: entro il 2025 un modello su 2 sarà elettrificato. Nel frattempo continua il successo dei bestseller italiani del brand, 911 e Macan, e cresce sempre più l'interesse verso il modello full electric, Taycan, cui si aggiungerà nel 2023 anche una Macan a batteria.

Semiconduttori cercansi

Trasmissione del 04 settembre 2021

Con Andrea Leverano, regional operation director south west di Share Now, e Stefano Virgilio, Responsabile comunicazione di Opel Italia C'è un segmento della nuova mobilità che ha sofferto forse più di tutti per via della pandemia da Covid-19: il car sharing. Di fatto bloccato in una fase di grande espansione, il servizio – come raccontato da Andrea Leverano, regional operation director south west di Share Now -  ha tirato un sospiro di sollievo solo nelle ultime settimane . In attesa di ritornare pienamente ai livelli pre-crisi, le imprese impegnate nel car sharing continuano comunque a dedicarsi ad attività essenziali quali la riorganizzazione interna e la revisione della flotta, sempre più eterogenea e adatta alle esigenze dei clienti. Sempre più eterogenea è anche la gamma di prodotti offerta da Opel. Il marchio tedesco ha abbracciato la sfida dell’elettrificazione e ha ‘cambiato volto’ anche ad alcuni suoi modelli particolarmente iconici. Come affermato da Stefano Virgilio, Responsabile comunicazione di Opel Italia, la casa ibridizzerà tutta la sua gamma entro il 2024, per arrivare poi al 2028 all’elettrificazione totale. Nel frattempo il brand si gode un periodo di successo in un mercato in crescita trainato da Mokka, Astra e da Corsa. 

Elettrificazione…condivisa

Con Antonio Stanisci, direttore commerciale ALD Automotive Italia, e Andrea Arzà, presidente Assogasliquidi Federchimica. Il 2020 è stato un anno nero per la mobilità. In questo 2021, grazie a una ripartenza generale, gli spostamenti stanno gradualmente tornando a livelli pre-covid e anche i servizi legati ad essi stanno riemergendo dalla crisi. È il caso del noleggio che, come raccontato da Antonio Stanisci, direttore commerciale ALD Automotive Italia, ha ripreso a crescere da gennaio di quest’anno. Potendo contare su un certo vantaggio economico e soprattutto su un’estrema flessibilità, il noleggio – e in particolare quello a lungo e medio termine – è pronto a conquistare il mercato. È pronto a (ri)conquistare il mercato, sul fronte delle alimentazioni sostenibili, anche il gas. Soprattutto nelle sue derivazioni bio, questo tipo di carburante – come sottolineato da Andrea Arzà, presidente Assogasliquidi Federchimica – può infatti fare la differenza in termini di emissioni e supportare la transizione ecologica, soprattutto in una fase in cui la svolta elettrica o a idrogeno è ben lontana dall'essere compiuta.

A tutto gas

Con Gabriele Benedetto, AD di Telepass, e Maurizio Zaccaria, direttore vendite di Mercedes-Benz Cars Era il 1990 quando Telepass faceva debuttare sulle strade italiane una tecnologia poi applicata e diffusa in tutto il mondo: il telepedaggio. Fu di certo una piccola grande rivoluzione che, però, come affermato dall’AD Gabriele Benedetto, non si è fermata a quell’unico servizio. Negli ultimi anni, infatti, con i cambiamenti profondi che hanno caratterizzato la mobilità, Telepass ha deciso di aprire il suo circuito di pagamento a molti degli attori che operano nel settore, dallo sharing alla ricarica elettrica. E restiamo in tema di piccola grande rivoluzione perché, nello spazio riservato alle case costruttrici, parliamo di Smart insieme a Maurizio Zaccaria, direttore vendite di Mercedes-Benz Cars. La city car della galassia Daimler, dal suo debutto nel 1998, è stata tra le auto più amate nelle grandi città, tanto da immatricolare 200mila unità solo a Roma. Una rivoluzione, date le sue dimensioni ultracompatte, che non ha smesso di confermarsi tale: dal 2020 infatti, in netto anticipo rispetto agli altri brand, Smart ha rinunciato definitivamente all’endotermico diventando 100% elettrica.

Una "piccola" rivoluzione

Con Francesco Mazzone, direttore generale di Aci Infomobility, e con Andrea Alessi, direttore generale di Volkswagen Italia Come sono cambiati negli ultimi 40 anni i servizi di infomobilità? A svelarlo, in questa puntata, ci ha pensato Francesco Mazzone, direttore generale di Aci Infomobility il quale ha sottolineato l'importanza dell'apporto tecnologico: negli anni si è passati infatti dalla sola interazione telefonica ad altri sistemi come, giusto per citare il più recente, la skill dedicata di Alexa. L'evoluzione tecnologica ha coinvolto certamente anche il lavoro delle case costruttrici e Volkswagen ne è un emblema. Dopo il lancio di ID.3, la prima della famiglia di full electric del brand, ha fatto il suo debutto sulle strade italiane il suv ID.4. A proposito di suv, come confermato dal direttore generale Andrea Alessi, all’inizio dell’anno prossimo Volkswagen lancerà il nuovo Taigo, un suv coupé di taglia medio-piccola.

Viaggiare informati

Con Fabio Bertolotti, direttore di Assogomma, e Vadim Odinzoff, Press relations & internal communication presso Mercedes-Benz Italia In un anno in cui il timore del contagio ha spinto sempre più italiani a preferire l'auto privata per gli spostamenti vacanzieri, la giusta manutenzione del mezzo – a partire dalle gomme – appare ancora più essenziale.Come raccomandato da Fabio Bertolotti, direttore di Assogomma, prima di partire è necessario far controllare i pneumatici da un professionista, in modo da verificare se siano quelli adatti alla stagione e se abbiano la giusta pressione di gonfiaggio (indicata nel libretto di uso e manutenzione), elementi necessari per garantire la sicurezza su strada. Attenzione poi alla contraffazione. Sebbene il mercato offra ad oggi più canali di vendita, la possibile truffa è dietro l'angolo: montare un pneumatico sbagliato altera le caratteristiche del veicolo e fa rischiare sanzioni, ritiro della carta di circolazione e mandata in revisione del veicolo. In "vacanza", e precisamente sul Gran Sasso, c'è andata anche Mercedes con Classe G. Un evento per accendere i riflettori su una gamma particolarmente amata e prestigiosa, spesso associata ai concetti di originalità e artigianalità. Come raccontato da Vadim Odinzoff, Press relations & internal communication presso Mercedes-Benz Italia, anche il futuro della G, da più di 40 anni emblema del mondo off road della Stella, è elettrificato. A proposito di elettrificazione abbiamo provato per voi l'ibrida GLC 300 DE EQ Power. Ecco il video del test su strada:

Estate on the road

Con Andrea Rossetti, presidente di Assopetroli Assoenergia, e Bob Lonardi, responsabile delle pubbliche relazioni di Volvo Car Italia Il pacchetto di proposte della Commissione europea Fit for 55 parla chiaro: entro il 2030 le emissioni climalteranti dovranno essere ridotte del 55% ed entro il 2035 del 100%. Si tratta solo di proposte, che stanno trovando la ferma opposizione anche di alcuni Paesi, ma la strada è comunque tracciata. A queste condizioni, cosa ne sarà dei carburanti tradizionali? È per andare incontro a questa volta epocale che Assopetroli/Assoenergia ha chiesto un tavolo dedicato al Mise, complementare a quello automotive già attivo. Come spiegato dal presidente Andrea Rossetti, la produzione industriale e i trasporti devono approdare a un nuovo paradigma in tempi brevissimi e per far questo devono puntare su diverse linee di intervento, tutte finalizzate alla decarbonizzazione dei carburanti: la già attuale miscelazione con i biocarburanti, il ricorso a processi di economia circolare nella produzione, la spinta alla ricerca per la realizzazione di carburanti sintetici attraverso la cattura e il riutilizzo della CO2. C’è bisogno però di un approccio regolatorio neutrale e di una tutela della rete già esistente. A questo proposito i più di 22mila punti di rifornimento esistenti dovranno puntare a riconvertirsi in ‘supermercati del pieno’ forniti anche di colonnine di ricarica ELETTRICA fast charge. La sostenibilità e l’elettrificazione sono anche al centro dell'azione delle case costruttrici. È il caso di Volvo che, tra le linee di sviluppo della casa, ha messo al primo posto l’elettrificazione, seguita da connettività e automazione. Come confermato da Bob Lonardi, responsabile delle pubbliche relazioni di Volvo Car Italia, il brand svedese produrrà entro il 2025 solo auto full elettric e ibride plug-in per arrivare nel 2030 alle sole auto elettriche. L’infrastrutturazione a questo punto sarà fondamentale ed è per questo che Volvo, con l'iniziativa Volvo Recharge Highways, metterà a disposizione presso 35 concessionari stazioni di ricarica fast charge per i proprietari di auto a batteria. A proposito di auto a batteria, il marchio, che ad oggi è trainato dal successo di XC40, XC60  e V60, promette per la prossima offensiva di prodotto design innovativi e particolarissimi: l’assenza di motore endotermico concederà infatti più spazio alla creatività.

Una sfida epocale

Con Francesco Cassioli, coordinatore dell'autodromo Vallelunga e Giuseppe Lovascio, direttore generale di Mitsubishi Motors Italia Sulle piste dell’autodromo di Vallelunga, a Roma, tornano a rombare i motori. Anche senza pubblico in tribuna, assente per le limitazioni residue imposte dall’emergenza Covid-19, il circuito torna a ospitare eventi e prove a ritmo serrato.Il coordinatore Francesco Cassioli ha raccontato di un primo semestre 2021 caratterizzata da sfide appassionati: dai campionati italiani di Formula 4, alla Smart e-cup e fino alla prima tappa mondiale dell’ECTR, il campionato per le auto da turismo elettriche, che ha avuto proprio a Vallelunga il suo debutto. Dopo la Peroni Race, poi, il circuito ospiterà, come di consueto considerata la sua natura spiccatamente tecnica, numerose attività di ricerca e sviluppo per i prodotti automotive da testare. Rombano, arricchiti da nuove tecnologie, anche i motori di Mitsubishi. La casa giapponese ha da poco lanciato sul mercato la versione ibrida plug-in del fortunato modello Eclipse Cross. Con un design rinnovato, il suv coupé sfoggia nuove tecnologie legate sia alla sicurezza sia alla connettività, ma soprattutto un motore a 4 cilindri in linea a 16 valvole da 2,4 litri associato a due motori a batteria che assicurano un'autonomia di 55 km in elettrico e complessivi 187 CV. Lo abbiamo provato per voi. Come raccontato da Giuseppe Lovascio, direttore generale di Mitsubishi Motors Italia, il mercato nazionale sta avendo un buon andamento, grazie al traino di questo nuovo prodotto ma anche di Space Star e L200. Il 2023 sarà poi un anno cruciale: il marchio lancerà infatti due novità prodotte in Europa. 

Si torna in pista!

Con Massimo Sonego, Chief Strategy and Corporate Development Officer di Atlantia e Stephan Winkelmann, presidente e AD di Lamborghini Può essere considerato il primo centro di ricerca integrato a livello europeo sulla mobilità, utile per intercettare e interpretare i cambiamenti che essa sta subendo. Si tratta di Mobius, lo smart mobility lab nato dalla partnership tra SDA Bocconi e Atlantia. Come raccontato da Massimo Sonego, Chief Strategy and Corporate Development Officer di Atlantia, la prima attività di ricerca del laboratorio verterà sulla mappatura dei fruitori delle nuove tecnologie e delle nuove forme di mobilità. La ricerca non si fermerà su un piano esclusivamente teorico, ma fungerà da base necessaria per sviluppare progetti sinergici tra realtà aziendali, università e istituzioni. L'auto del futuro ormai assomiglia sempre più a uno smartphone su 4 ruote in grado di dialogare in maniera costante ed efficiente con infrastrutture pronte allo scopo. Ma non solo: l'auto del futuro, oltre che tecnologica e connessa, è anche sostenibile dal punto di vista ambientale. Lo sa bene anche un brand emblema dell'eccellenza italiana, Lamborghini. Il marchio, che in controtendenza rispetto all'andamento generale di mercato si appresta a chiudere un anno di prestazioni di vendita straordinarie, è pronto ad imboccare la strada dell'elettrificazione: come confermato da Stephan Winkelmann, presidente e AD di Lamborghini, tra il 2023 e il 2024 si procederà all'ibridizzazione di tutta la gamma. Si partirà con la versione ibrido plug-in della supersportiva Aventador, che abbinerà il famoso motore V12 a un propulsore elettrico, per poi procedere con l'altra supersportiva Huracan e con il suv Urus. Ma il percorso di sostenibilità non si esprime solo attraverso i prodotti: il brand, infatti, è protagonista di progetti di sostenibilità, come quello relativo alla piantumazione delle querce nella sede di Sant'agata bolognese e l'impegno per la salvaguardia per le api.

Laboratorio Automotive

Torna con il nuovo anno in un nuovo formato l'appuntamento con Strade e motori, a cura di Massimo De Donato, ogni sabato alle 22 . Più spazio a interviste approfondimenti e soprattutto prove su strada. Conosceremo l'evoluzione delle auto elettriche ed ecologiche, nuovi mori ibridi, nuovi modelli e tutto ciò che riguarda l'impatto dell'auto sulla vita quotidiana di tutti noi, dai divieti di circolazione nei giorni festivi, ai nuovi incentivi per l'acquisto sino ad arrivare all'ecotassa che dal prossimo mese di marzo penalizzerà chi acquisterà veicoli inquinanti. Scopri anche tutte le prove su strada su AutoVideoClip 

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